我的第一台重車-Inazuma 400
當時服役結束後，便想入手大型重型機車，但我不喜歡現在車子的外型，對我來說太前衛了，我喜歡老車的感覺，於是便從這方面著手找車，也很幸運的讓我在露天上看到一台外型酷似西風的車款-SUZUKI INAZUMA-，當時網路上有台400與1200的同時在販售，當時沒有錢買到公升級以上的，真的搥心肝！也不知道這車這麼稀有，真的是失策啊！當時與還沒當我太太的女朋友去台中看車，記憶猶新…
第一次坐上大型重型機車的感覺
當時原本因為幾千塊沒辦法殺價便想回家在想想，但是因為女朋友的一句話讓我毫不考慮的回頭下訂金把車子拉回高雄！想一想真是感謝我老婆^O^
接下來就來說說此車的感覺吧！
用料自不用說，日系400級的用料大同小異，都比600入門級的好些，跟日本本身的考照制度有相關，基本上BREMBO對四與後對二是基本配備了，我該車有加裝油溫表，因為該車是氣冷+油冷，但油冷排沒有油冷怪這麼大就是了，當年比起impluse400，雖然馬力書一截，但是用料基本上比較好，油冷引擎比起水冷引擎也相對好維修，缺點就是重了些。
必備的BREMBO對四卡鉗
超有重車感的碩大排氣管
以閃電為名的LOGO，可惜車並沒有快如閃電XD
基本上Inazuma400的車架從400、750、1200三個級距採用的是相同的用料，除了1200前後叉有升級外，重量沒太大變動，所以可想而知的是400的動力相當疲弱，雖然尾速能夠與CB400抗衡，但加速的感覺可以說比起追風還要弱的樣子，與它小小的心臟拉著大大的車身有不可分離的關聯，而過灣也不算靈活，只能說穩重而已，因此我認為該車騎味道的比例比較大，因為目前市面流通的車子，除了ZRX1200外，應該已經沒有像inazuma這種有鴨尾巴的街車了，因此可以說硬漢的味道一流啊！
自行調整四缸平衡中
但這台車在國內外並不算熱門車種，也因此比起CB400SF，當年台灣引進的數量並不多，約一雙手可以數的出來，因此稀有度可以說頗高，以我當時脫手時不到半個小時便被拉走的程度可見一般。
後續騎熟了之後便從日本ヤフオク買了一組吉村（ヨシムラ）出給inazuma400御用的四出尾管，裝上後因為是JMCA認證管，因此排氣聲浪並沒有特別驚人，但裝上後那種感覺，已經不是迷人二字可以形容，一缸一隻排氣管那種ヤンキー的感覺十足啊！！！
裝上吉村四出全段管的一面
